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不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只不过是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多票货物，同一个目的地拼成整车的难度，因此需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，所以快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小票零担和大票零担的区别也是拼车的难度大小。　中新网10月16日电 近日，综艺《这样唱好美》陆续公布86位“好声”，节目组用一寸照官宣及选手用一句歌词介绍自己的召集方式，将她们的个性展露，引发众多网友关注和讨论。

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运行时间： 7/25 小时

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 随着经济的发展，贸易政策日益开放，“走出去”是企业的发展雄心，面对越来越复杂的外贸形势，企业又该如何避免外贸诈骗？7月2日，长城汽车“被俄罗斯经销商骗取584万美元”的引发社会关注。当日晚间，长城汽车发布澄清公告，称俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额约人民币3.32亿。换句话说就是“老赖”欠款多年，申请破产了事。长城汽车无法追偿的海外损失，也足以给所有蓄势出海的品牌上了生动一课：外贸有骗术，交易需谨慎。